方向判別車輛檢測器

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產品名稱：BY-C600  方向識別車輛檢測器 

產品型號：BY-C600

產品規格：110×60×100（mm）  

功能介紹：

工業級設計，主要用于車輛的存在檢測和方向檢測，適用于交通和停車場領域安全門禁控制或車輛計數。BZ-500CA 有兩個繼電器輸出，一個繼電器分別為一個線圈的無限存在輸出，BZ-600CA 有四個繼電器輸出，兩個繼電器分別為兩個線圈的無限存在輸出，另兩個繼電器為用戶可設置的多功能輸出；

其輸出信號可用來控制自動門、道閘防*車、電子警察、公路卡口、交通信號燈、及在停車場系統中配合自動出卡機實現一車一卡功能。其方向檢測功能可用來實現車輛流量統計等。

技術參數  
  
工作電壓：AC220V±10%   
功    耗：＜5W   
輸出方式：繼電器輸出  
檢測通道：2路
工作頻率：20KHz-170 KHz （四級可調節）  
延時功能：0～4·5秒任意可選   
靈 敏 度：9級可調   
線圈電感：推薦 100-300?H (含連接線) 
儲存溫度：-40℃～ 85℃   
環境漂移：自動補償
輸出方式：車輛檢測以及方向檢測
防雷措施：多重保護 
檢測時間：35 ms
線圈連線：最長100米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆   
工作溫度：-40℃ -  65℃   
儲存溫度：-40℃ -  85℃   
相對濕度：≤95％   
外    殼：PC ABS工程塑料  
安裝方式：DIN導軌   
凈    重：400克   

工作模式定選擇

獨立工作模式：

當MOD的位“1”=off時，線圈A和線圈B作為兩個獨立的檢測器使用。

當MOD的位“1”=on時，線圈A和線圈B作為方向檢測器使用，檢測器輸出定義（MOD的位1=off時）  

工作頻率設定：

線圈頻率調整由設置在電路板上的兩個DIP開關進行，如進行調整，面板必須打開（松開四個鎖螺絲釘）。

兩個通道可分別設置不同的頻率。
OFF位置：表示高頻工作方式
ON位置：表示低頻工作方式；

開關2用于通道A，開關1用于通道B。

當兩個鄰近線圈相互干擾時，需要進行頻率切換，一個檢測器可以被設置到“ON”，另外一個為“OFF”，以使鄰近的兩個線圈頻率不同。

當只有一個線圈被使用時，就不必進行頻率調整了。頻率開關的位置有任何改變之后，要按復位、開關執行復位操作。

靈敏度：

車輛檢測器檢測靈敏度每通道分為9級，可通過前面板上的兩旋鈕來設定，“9”級為最高級，“1”級為最低級，“0”級為專供線頻率測量不用于靈敏度調整。

復位開關

當車輛檢測器加電時，它會自動調節到所連接的線圈。當改變了車輛檢測器上的頻率開關設置，或是改變了線圈的位置或形狀，必須從新調諧。按下復位開關即可從新調諧。

工作方式設定

車輛檢測器面板有3位撥碼開關，用來改變脈沖繼電器（A2和B2）的工作情況，代號分別為1、2、3。

車輛檢測器每通道有二路繼電器輸出，分別為A1、B1和A2、B2。A1和B1為標準輸出，當有車輛或金屬體在線圈上時，A1或B1繼電器動作，車輛或金屬體離開線圈，A1或B1繼電器就復位。

A2和B2為多功能脈沖動作方式繼電器，它們可作為脈沖繼電器或作為一個附加車輛到位繼電器使用，這兩個繼電器可分別工作，也可以并聯起來用于車輛方向檢測，前面板的三個DIP開關用于調整各種操作模式，鍵號為1，2，3。

線圈安裝指南

檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要的參數包括：線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。在安裝時必須注意以下事項：

1.線圈串擾

當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應的線圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：6圈。

 除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛（金屬物）運動方向垂直，彼此間距推薦為4或6圈。

3.線圈安裝要領

4毫米，深度<span times="" new="" roman';"="">30到<span times="" new="" roman';"="">50毫米，同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如圖一所示：

地感線圈電阻計算公式：

公式：R=ρL/S  （電阻=電線長度x 導電系數/截面積）
      其中ρ是電導率，L是導線長度，S是導線的橫截面積

      銅線導電系數0.0172（銅的電阻率在20和100攝氏度的時候，電阻率分別在0.0175和0.0228）

聯系人：王小姐  

商務Q Q：1366260299

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