非接觸cpu卡 價格

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一卡通CPU卡發展趨勢，卡片的發展也算是一個歷程，它從國內國外的現實生活中應用而來，下面就由深圳宏卡來講解下CPU卡的功能吧：

　　CPU卡芯片取代邏輯加密卡芯片的發展趨勢,目前市場上最常見的非接觸式IC卡是非接觸式邏輯加密卡，這類IC卡憑借其良好的性能和較高的性價比得到了廣大用戶的青睞，并已被廣泛應用于公交、醫療、校園一卡通，門禁等領域。由于非接觸式邏輯加密卡芯片采用的是流密碼技術，密鑰長度也不是很長（比較典型的密碼長度是Mifare的48 bit），因此邏輯加密卡芯片普遍存在著一定的安全隱患，有被黑客破解的可能。在金融、身份識別、電子等對安全要求比較高的領域目前更傾向于使用內嵌微處理器的非接觸式CPU卡芯片。

　　CPU卡芯片內部都有雙重安全機制，一重是芯片本身集成的加密算法模塊，芯片設計公司通常都會將經實踐檢驗安全的幾種加密算法集成入芯片，目前比較常見的安全算法有RSA，3-DES等。

　　國內芯片設計公司還會引入國密算法（SSF33，SCB2，SM2，SM3等）來加強芯片的安全性。國密算法是不對外公開的，因此國密算法一般比其他公開算法的加密算法具有更高的安全性。第二重保護則是CPU卡芯片特有的COS（Card Operation System）系統，COS可以為芯片設立多個相互獨立的密碼，密鑰以目錄為單位存放，每個目錄下的密鑰相互之間獨立，并且有防火墻功能（不同目錄下密鑰不會互相影響）。同時COS內部還設立密碼重試次數以防止惡意攻擊。由此可見，非接觸式CPU卡比非接觸式邏輯加密卡具有更高的安全性。

　　一卡通CPU卡發展趨勢資料由深圳宏卡智能科技開發有限公司網站

目前一卡通市場正在大力推廣的CPU卡，CPU卡也稱智能卡，卡內的集成電路中帶有微處理器(CPU)、存儲單元(隨機存儲器RAM、程序存儲器ROM和用戶數據存儲器EEPROM)以及芯片操作系統COS。裝有COS的CPU卡相當于一臺微型計算機，不僅具有數據存儲功能，同時具有命令處理和數據安全保護等功能。

       網上曝出一條消息，貨車偷逃高速公路費的方式出現了修改收費信息卡的高科技手段。作案人員非法獲取了高速公路收費站通行卡和收費系統軟件，并通過計算機破譯系統，修改了貨車進站信息，并將修改信息的卡以低價賣給貨車司機，讓貨車司機能夠節省近萬元。從這條信息中可以看出，高速公路收費卡在安全方面存在隱患，被不法分子利用，謀取利益。

　　安全重于泰山

　　其實，城市一卡通消費卡之前也是面臨了安全隱患的挑戰， 早期投入的非接觸IC卡多為邏輯加密卡(簡稱M1卡)，雖然這種卡有著低成本、簡明的交易流程、簡單的系統，得到了快速應用和發展，但這類卡存在一定的安全隱患。所以，現在市場上M1卡的使用變的越來越少。

　　目前一卡通市場正在大力推廣的CPU卡，CPU卡也稱智能卡，卡內的集成電路中帶有微處理器(CPU)、存儲單元(隨機存儲器RAM、程序存儲器ROM和用戶數據存儲器EEPROM)以及芯片操作系統COS。裝有COS的CPU卡相當于一臺微型計算機，不僅具有數據存儲功能，同時具有命令處理和數據安全保護等功能。

　　CPU卡成互聯互通主力

　　2006年，按照國家關于加強安全管理的明確要求，住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心根據當時全國絕大多數城市采用的是邏輯加密卡現狀，組織相關芯片廠商、COS廠商等成立“建設事業CPU卡產業與應用聯盟”著手研發具有我國自主知識產權的CPU卡芯片，可操作系統，儲備CPU卡的技術。旨在滿足行業應用的基礎上，探索一條發展國產芯片的道路，以此推動我國具有自主知識產權、安全可控的國產產品的應用。

　　同年住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心開始對《建設事業IC卡密鑰管理系統》進行研發，使之在城市一卡通系統中應用時更具有安全性、拓展性和節能性，同時進行了升級和完善，為互聯互通的實施提供了統一密鑰體系的支持。2008年，啟動與CPU卡為寄出的全國城市一卡通互聯互通利國惠民項目;2010年10月，確認全國首批城市一卡通互聯互通的9個試點城市。

　　截止到今年10月，全國城市一卡通互聯互通利國惠民項目已經有35個城市加入，全國已發行具備互聯互通功能的CPU卡超過1億張。未來還會有更多的城市加入到互聯互通當中，CPU卡的應用量也會更多，而且還會對CPU卡片安全加大投入力度，避免不法分子不謀而獲。住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心將加大推動CPU卡的應用推廣升級及系統改造工作，計劃在2018年停止對M1卡的技術支持及維護工作。