cpu卡 廠家

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對于那些沒有發行過Mifare而準備直接發行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規劃要完整，對于上面提到的應用范圍、對于非交通領域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統輪廓；

其次，機具的標準要規范，因為公交領域對于機具的測試遠沒有銀行系統嚴格，所以很多機具連基本的ISO14443規范都沒有遵守，這樣的系統往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業的檢測機構進行兼容性測試，讓標準公開透明，當然這樣做的結果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應用標準應盡量采用已有的通用規范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發行公交IC卡之前已經形成的模式都希望在發行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯互通的角度去看，那么應該借由發行公交IC卡的契機徹底改變原來復雜的運營計費模式（比如北京在發行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯互通打好基礎。

最后，打造堅實可靠的后臺系統也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預警系統，那么一旦發現異常交易的卡片出現，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統中的異常交易預警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統都有自己的優缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。

如何縷清復旦CPU卡與復旦M1卡的關系？深圳宏卡智能為您解答，分析如下：

我們的一些制卡客戶在非接觸式CPU卡和非接觸式IC卡的認識方面還有些不足，經常會問非接觸CPU卡是不是非接觸IC卡？其實他們都是智能卡，但是卻有本質上的差別，下面就讓深圳宏卡智能為大家普及一下這方面的制卡常識。

復旦CPU卡的全稱是Chip Operating System，翻譯為片內操作系統或者是芯片操作系統。卡內帶有微處理器CPU、存儲單元、用戶數據存儲器EEPROM以及芯片操作系統COS。裝有COS的CPU卡相當于一臺微型計算機，不僅具有數據存儲功能，同時具有命令處理和數據安全保護等功能。

復旦M1芯片全稱為NXP Mifare1系列，常用的有S50及S70兩種型號，其中S50芯片的存儲容量是1KB，而S70型號的芯片存儲容量都是4KB。目前來說，有復旦微電子公司的國產芯片與其兼容。

那如何理清復旦CPU卡與復旦M1卡的區別？宏卡智能為您解惑：

首先復旦CPU卡是一個微型計算器，其采用動態密鑰，密鑰存儲、交易驗證與加密計算都由SAM卡獨立完成，安全性比M1卡高，復旦M1卡智能采用固定密鑰，不支持SAM卡雙向認證；復旦CPU卡的是帶有COS系統操作的，則復旦M1卡是沒有的；跟M1卡相比，復旦CPU卡的容量可以根據需求者而變；復旦CPU卡的通信速率可到達847Kbps而M1卡只能達到106kbps。

非接觸CPU卡在快捷的交易速度方面不及非接觸IC卡，這也是非接觸IC卡技術現在被廣泛應用的一個重要原因。但是，片面追求交易速度，甚至以犧牲安全性為代價，又是一個得不償失的做法。因為，沒有可靠的安全性，也就失去了采用IC卡技術尤其是非接觸CPU卡技術的意義。

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普通公交IC卡可更換成CPU卡嗎？怎么更換？昆明公交集團相關負責人介紹，市民持今年3月份以前發售的普通公交IC卡，可到昆明公交集團各售卡點更換成CPU卡，更換時，公交IC卡內的余額可以轉賬到新辦理的CPU卡內。不過，普通公交IC卡從購卡一個月起，每月將扣除1元的折舊費。

據了解，現階段所發售的新一代CPU普通卡購買、充值、消費方式，跟以往發售的普通卡相同。同時，昆明公交將重新設計能夠體現“城市交通一卡通”的卡面，卡面設計將包含公交、地鐵、出租車等城市公共交通元素。此外，為方便市民持卡乘坐地鐵，昆明公交將在乘坐地鐵的區域內，增設IC卡售卡充值網點。

值得一提的是，愛心卡、學生卡還不能更換成CPU卡。