CPU卡制造

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對于那些沒有發行過Mifare而準備直接發行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規劃要完整，對于上面提到的應用范圍、對于非交通領域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統輪廓；

其次，機具的標準要規范，因為公交領域對于機具的測試遠沒有銀行系統嚴格，所以很多機具連基本的ISO14443規范都沒有遵守，這樣的系統往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業的檢測機構進行兼容性測試，讓標準公開透明，當然這樣做的結果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應用標準應盡量采用已有的通用規范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發行公交IC卡之前已經形成的模式都希望在發行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯互通的角度去看，那么應該借由發行公交IC卡的契機徹底改變原來復雜的運營計費模式（比如北京在發行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯互通打好基礎。

最后，打造堅實可靠的后臺系統也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預警系統，那么一旦發現異常交易的卡片出現，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統中的異常交易預警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統都有自己的優缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。

CPU卡COS的特點:

首先，COS是一個專用系統而不是通用系統。即：一種COS一般都只能應用于特定的某種(或者是某些)智能卡，不同卡內的COS一般是不相同的。因為COS一般都是根據某種智能卡的特點及其應用范圍而特定設計開發的，盡管它們在所實際完成的功能上可能大部分都遵循著同一個國際標準。

其次，與那些常見的微機上的操作系統相比較而言，COS在本質上更加接近于監控程序、而不是一個通常所謂的真正意義上的操作系統，這一點至少在目前看來仍是如此。因為在當前階段，COS所需要解決的主要還是對外部的命令如何進行處理、響應的問題，這其中一般并不涉及到共享、并發的管理及處理，而且就智能卡在目前的應用情況而言，并發和共享的工作也確實是不需要的。

CPU卡和IC卡主要區別在哪?

CPU卡和IC 卡主要的區別在于是否有身份認證和小額支fu的功能。

     CPU卡內具有中央處理器（CPU）、隨機存儲器（RAM）、程序存儲器（ROM）、數據存儲器（EEPROM）以及片內操作系統（COS），從而被人稱之為微型電腦。CPU卡擁有用戶空間大、讀取隨度快、安全性高、支持一卡多用的功能特點。CPU卡適用于小額支fu行業。

      IC卡（Integrated Circuit Card，集成電路卡）將一個微電子芯片嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式。IC卡具有信息安全、便于攜帶、比較完善的標準化等優點。