油冷卻器（空氣）

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一、用途
　　空氣冷卻器用于電機通風冷卻系統，空氣調節系統。也能做為大型風機盤管機組的部件。
二 、結構
　空氣冷卻器可分為單箱和雙箱兩種結構。單臺使用時選用單箱，兩臺串聯時選用雙箱，單箱和雙箱體結構相同，區別為雙箱時上箱裝配兩組上托輪及兩個吊環，下箱裝配兩組下托輪及兩個吊環；單箱結構雙箱結構的下箱相同。
   汽輪發電機運行時和其他電機一樣要產生能量損耗，主要為渦流損失。這部份損耗功率在電機內部轉變為熱量，因而使發電機轉子和定子線圈發熱。為了不使發電機線圈的絕緣材料因溫度過高而降低其絕緣強度，引起絕緣損壞高，必須不斷地排出這些由于損耗而產生的熱量。
一、對空氣冷卻系統的要求
    在密封式系統中，空氣本身是通過空氣冷卻器來完成熱量傳遞的，冷卻器管內有冷卻水流過，在發電機內受熱的空氣在管束中間流動受到冷卻后再循環使用。對冷卻系統的要求如下：
1、送往發電機的冷空氣的溫度不應超過35℃；
2、冷卻器空氣出口溫度和冷卻水進口溫度最小差值不應小于4~5℃；
3、空氣不能冷卻到20℃以下，以免其中水份凝結在冷卻器或發電機的線圈上（稱結露）破壞線圈的絕緣。
二、空氣冷卻器結構
    汽輪發電機的空氣冷卻器是由管束排列組成的，管內通以冷卻水，需要冷卻的空氣在管束之間循環而得到冷卻，為了增加水管和空氣的接觸面積，使其強化傳熱，在冷卻器水管的外部表面裝有許多鋁質合金鱗片狀薄片或螺旋形散熱絲。
 為了檢查、檢修和安裝大型空氣冷卻器的方便，常將一個空氣冷卻器分成4列6組。空氣冷卻器內的冷卻水通常由供汽輪機凝汽器的冷卻水供給，冷卻水的流程一般是雙流程或單流程的形式。當冷卻水的進口溫度大于30℃時，空氣在冷卻器內的冷卻效果大大降低，由此會影響到發電機的出力，所以在夏季天氣炎熱地區，空氣冷卻器的冷卻水源可使用進水溫度較低的工業水。

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