接著詳細(xì)研究了如上圖所示的OTS125-500型雙吸泵的內(nèi)部流動特點(diǎn),分析了雙吸泵內(nèi)部的流動現(xiàn)象,找到流動存在不合理區(qū),并針對性的進(jìn)行了葉輪前后蓋板型線優(yōu)化設(shè)計(jì),經(jīng)過雙吸泵技術(shù)革新優(yōu)化后的雙吸泵在設(shè)計(jì)工況點(diǎn)效率提高了1.54%。然后針對650SW型雙吸泵分別計(jì)算了有無密封環(huán)情況下的揚(yáng)程和效率,得到了在完全密封沒有泄漏情況下的理想揚(yáng)程及效率,指出密封條件對大流量雙吸泵效率的重要性。 最后以O(shè)TS300-700雙吸泵為研究對象,計(jì)算了五個(gè)不同流量點(diǎn)下的泵性能曲線,對葉片出口處進(jìn)行三角形切割,發(fā)現(xiàn)切割對雙吸泵性能曲線的影響規(guī)律,并得到不同切割量下泵的揚(yáng)程與效率曲線,切割量為8mm時(shí)設(shè)計(jì)工況下泵效率提高1.9%,大流量點(diǎn)高2.12%,并且揚(yáng)程曲線駝峰消失,所得結(jié)果對實(shí)際生產(chǎn)中葉片切割量有較好的指導(dǎo)意義。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和船舶有泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用以及船東們對船用泵技術(shù)要求的提高。使得船用雙吸泵科研設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造部門不得不持續(xù)地開展對船用雙吸泵理論基礎(chǔ)和工程技術(shù)問題的研究。在已經(jīng)取得成果的基礎(chǔ)上,現(xiàn)今已經(jīng)開發(fā)或?qū)碛?jì)劃和可能開展的研究趨勢主要有以下方面。
1、 簡化和完善泵的結(jié)構(gòu),以方便泵在船舶上的安裝和維修,并降低對操作維修人員的技術(shù)要求。
2、 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)算流程中增加可靠性、可維修性設(shè)計(jì)計(jì)算以及評估標(biāo)準(zhǔn)研究的新內(nèi)容,發(fā)展故障預(yù)報(bào)技術(shù)。
3、 開展對船用泵自身的用泵系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的研究,使泵的設(shè)計(jì)都和使用者共同探求提高泵的自身效率和用泵系統(tǒng)運(yùn)行效率和用泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的辦法。
4、 大型泵和特種用途泵的研制,包括特種密封泵、無密封泵的特殊船舶專用泵等。
5、 采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來提高船用泵的自動化調(diào)速和控制程度,使機(jī)旁控制和遙控并舉和數(shù)字集中采集處理。
6、 研制、應(yīng)用和推廣新型工程材料,在保證力學(xué)性能的前提下充分注重材料的各種耐腐蝕性能及在介質(zhì)中的配用性。

雙吸泵大的好處是水力對稱,沒有軸向力(理論上)。由于雙吸葉輪有兩個(gè)吸入口每個(gè)入口只需承擔(dān)一半的流量,所以流速比較低,葉輪不容易汽蝕。當(dāng)泵的流量大于等于280m3/h,口徑達(dá)到200mm或以上時(shí),若采用單吸泵,則轉(zhuǎn)速要求在1450rpm左右才能達(dá)到吸入要求。若采用雙吸泵,則泵的尺寸和重量都減輕了,轉(zhuǎn)速可以提高,容積效率增加。
