汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。
一.汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)的用途及前景
使用駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時間。另外駕駛模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時間等的影響，便于管理和維護(hù)，因而維護(hù)費(fèi)用也可以降低許多。
代替真車訓(xùn)練時間根據(jù)2005年3月1號由交通部制定的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》，每個學(xué)員上模擬器訓(xùn)練10個學(xué)時，就等同于實(shí)車駕駛訓(xùn)練3小時。
使用主動型汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)可以代替真車20%～30%的訓(xùn)練時間，而使用被動型駕駛模擬可以代替真車5%左右的訓(xùn)練時間。如果在不減少真車訓(xùn)練時間的情況下，那么將極大地提高學(xué)習(xí)效率，使得學(xué)員很快進(jìn)入狀態(tài)（教練少生氣，學(xué)員少挨罵）。
節(jié)能環(huán)保，據(jù)駕校實(shí)測數(shù)據(jù)：實(shí)車訓(xùn)練1小時，耗油4升，每一個學(xué)員利用駕駛模擬器學(xué)習(xí)3個小時，這樣每培訓(xùn)一名學(xué)員就可以節(jié)油12升；按一年招生1萬人算，一年可節(jié)約12萬升汽油（約人民幣：660,000.00元），此外，模擬器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環(huán)保。
消除學(xué)員恐懼心理，新學(xué)員（尤其是女生），剛上真車時，由于手腳配合不協(xié)調(diào)，動作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。使用模擬器后，學(xué)員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協(xié)調(diào)。例如危險情況（行人突然跌倒，剎車失效等），其他天氣（如雨天、雪天、霧天、黑夜等），反復(fù)練習(xí)平時真車不能實(shí)現(xiàn)的場景，消除真車駕駛時遇到突發(fā)事件的緊張感。
減少真車損耗，新學(xué)員通過駕駛模擬器的熟練操作，可以減少由于學(xué)員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規(guī)范操作對發(fā)動機(jī)、變速箱等汽車部件的損害。
提高市場競爭力，率先引用科技教學(xué)方法，有效提升駕校的品牌形象，標(biāo)示自己行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的角色。
二.汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)工作原理
模擬器的工作原理為：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號的變化。信號采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號作為車輛動力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動力學(xué)模型計算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。
三.惠智科技汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)介紹
豪華型一體式汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)采用真車配件，內(nèi)置一套專為培訓(xùn)型汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)配套開發(fā)的最新視景學(xué)車軟件。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一體機(jī)吸收國外先進(jìn)技術(shù)，綜合國情研究開發(fā)而成，適合我國駕駛員培訓(xùn)特點(diǎn)、符合國家交通部機(jī)動車駕駛員訓(xùn)練新大綱要求，產(chǎn)品已達(dá)到國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
智能型一體式汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)采用真車配件，內(nèi)置一套專為培訓(xùn)型模擬器配套開發(fā)的最新視景學(xué)車軟件。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，一體機(jī)吸收國外先進(jìn)技術(shù)，綜合國情研究開發(fā)而成，適合我國駕駛員培訓(xùn)特點(diǎn)、符合國家交通部機(jī)動車駕駛員訓(xùn)練新大綱要求，產(chǎn)品已達(dá)到國家交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-2005。
座艙由駕駛艙座、視景計算機(jī)、視屏22″或27″液晶顯示屏、數(shù)據(jù)傳感板、數(shù)據(jù)彩集板等組成。駕駛艙座由真車“五大”操縱機(jī)件、手制動、儀表臺及儀表、座椅等組成，離合器為實(shí)車離合器，能明顯結(jié)合、分離、聯(lián)動狀態(tài)。各操作件通過各自的傳感器，經(jīng)數(shù)據(jù)傳感板給計算機(jī)信號，然后經(jīng)計算機(jī)處理數(shù)據(jù)給電視機(jī)信號，達(dá)到模擬目的。
四.聯(lián)系方式
公司地址：
福建省漳州市金峰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)-漳州高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)孵化基地1幢
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