起重機

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通用雙梁吊鉤橋式起重機（GB/T-14405-93）

本產品的各項技術標準嚴格執行國家和前機械工業部頒發的各項最新標準，采用國內最優良、最先進的零部件和電控設備及自行設計的優化高效的電路集成系統，其具有通用化、標準化、系列化、先進、科學等優點，整機美觀、緊湊、參數合理、結構科學，操作性能高，勞動強度小。

橋式起重機的橋架兩端（即端梁）通過運行裝置，直接支承在高架軌道上的橋架型起重機。由雙主梁、端梁、小車、走臺、防護裝置與電控設備（空操時有司機室）等組成。

主梁與端梁構成橋架，為起重機主要承載部件，重物的升降靠裝在小車上的提升裝置來完成，而重物的縱、橫向位移，則分別由大、小車的運行機構來完成。上述系統均配備有安全可靠的制動和限位裝置。

1、大車（橋架）

1．1、主梁上拱度△F=

1．2、主梁旁彎：△FP≤S/2000

1．3、跨度偏差：△S=±5（采用角型軸承箱時）

1．4、橋架對角線差：∣S1－S2∣≤5

1．5、超載能力125%，主梁無永久變形。

1．7、起重機金屬結構的材質，碳素結構鋼按GB700鋼材牌號Q235-B（也可用低合金結構鋼按GB1591鋼材牌號為16Mn）。

1．8、重要構材的鋼材在涂漆前進行表面噴（拋）丸除銹處理，達到GB8923中規定的Sa2.5級；其余構件達到Sa2級或St2級； 漆膜厚度每層23～35∪m，總厚度為75～105∪m。

2、小車

吊鉤、式的小車模擬標準軌道平臺上進行組裝，確保四輪同面。對于起升機構，均采用工裝裝配。其機構由電動機、聯軸器、減速器、制動器、卷筒組組成，通過鋼絲繩使吊鉤升降動作。

3、大車運行機構：

大車運行機構采用4個車輪，采用分別驅動方式，由電動機驅動經齒輪連軸器、傳動軸將動力傳遞給減速器，經雙齒聯軸器帶動大車主動車輪組，從而拖動整機運行。

車輪采用雙輪緣，強度高、使用壽命長，在國際國內起重機行業都居領先水平。

4、焊接方法

焊接采用埋弧自動焊接，起重機主梁角向焊縫和腹板的對接平焊縫。

焊接焊縫坡口符合GB985、986的規定，焊接外觀無可見缺陷（裂紋、孔穴、固體夾渣、未溶合、未焊透、形狀缺陷等）；主端梁對接及角焊縫，受接區的翼緣板、腹板的對接焊縫，100%進行無損探傷。超聲波焊接不低于JB1152中的規定的I級；射線探傷時不低于GB3323中規定的II級。

焊接結構中重要部件的方法、工藝應符合GB3811、GB/T14405和SL/T241標準中的有關規定，焊工通過考試取得有關部門頒發的合格證。

5、電動機

電動機采用YZR系列冶金、起重用三相異步電動機。其結構防塵、噪聲小，起制動平穩、壽命長。（采用無錫宏泰電機廠、無錫大力起重電機廠、YZR型系列繞線電動機，兩廠是生產YZR系列電機的專業廠，在國內有較好聲興譽。YZR型系列繞線電動機具有較大的過載能力。較高的機械強度。適用于短時間或斷續運轉，頻繁起制動，有短時過載負荷及有顯著振動與沖擊的設備上，并有廠家提供產品說明書、產品合格證等產品證明）

6、制動器

采用液壓推桿式制動器，該產品具有制動力矩大、制動平穩，磨擦片更負方便、壽命長、其制動靈活無噪音，安全系數高，結構合理、緊湊。（采用焦作液壓制動器廠，并有廠家提供產品說明書、產品合格證等產品證明）

7、減速器：

齒輪軸的材質42CrMo（調質），表面硬度為HB291-323。齒輪：材質為：35CrMo（調質），表面硬度為：HB255-286。齒輪副接觸安全系數及彎曲系數均大于等于1。承載能力大，使用壽命長，齒輪的精度，接觸斑點均符合GB10095的規定。其箱體均設有防漏結構，有效防止了滲油現象的發生。（采用江蘇泰興減速機廠，并有廠家提供產品說明書、產品合格證等產品證明）

8、起重吊鉤符合國標GB10051《起重吊鉤》的規定，起重吊鉤材質為DG20Mn，片式吊鉤的材質為16Mn，鉤頭為廣東韶關鍛造總廠生產。

9、動滑輪、定滑輪采用帶滾動無內套滑輪，該滑輪為鑄造滑輪，材質為QT400-18，繩槽斷面符合ZBJ8006.1-87《起重機用鑄造滑輪繩槽斷面》要求，鋼絲繩采用南通鋼絲廠生產，繩槽表面精度為1級，RA值6.5。

10、卷筒組采用灰鑄鐵式長軸結構，其槽形表面的精度為1級，RA值6.3。

11、車輪組符合B4638《橋式起重機圓柱車輪》規定，車輪材質采用ZG55鑄鋼或50SiMn，表面淬火處理，硬度300-500鑄造起重機材質合金鑄鋼。

12、鋼絲繩

采用南通鋼絲繩廠生產的6×W（19），鋼絲繩符合優質鋼絲繩（GB8919）標準，材質為65號鋼，安全系數不小于5，并有產品檢測合格證。

13、聯軸器

材質為鑄鋼ZG270-500II。

14、安全防護：

為確保起重機的安全運行，起重機各機構設有防護裝置，當機構運行至極限位置時，限位開關動作，電機斷電制動器合閘，運行停止。為便于司機和檢修人員工作，本機在司機室和橋架之間均設置了寬度不小于500mm的通道，設置與水平面呈不大于65°的梯子稱之斜梯。

斜梯兩邊應設置不低于1m高的扶手，該扶手支撐于梯級兩邊的豎桿上，每側豎桿中間應用橫條連接。

斜梯踏板應采用具有防滑性能的金屬材料制作，踏板橫向寬度不小于300mm，斜梯間隔不大于300mm，斜梯的扶手間寬度不少于600mm。

梯子兩端設有欄桿，欄桿高度為1050mm，間距350mm處設有兩道水平機警欄，底部設置高度700mm的護板。安全防護符合GB6067-85《起重機安全規范》要求。

15、駕駛室

司機室的骨架由鋼板和型鋼焊接而成，為金屬骨架，保證了足夠的強度和鋼度，前臉為直通到底的大幅面玻璃，玻璃的固定采用與汽車擋風玻璃相同的固定方法，即橡皮壓條固定，司機室外所設座椅為高靠北角度可調的柔軟座椅，前后位置也可靈活調整，控制臺安裝在座椅兩側，操作方便，司機可以在合適的角度方便地觀察吊運情況。前下左右四個方向設置地玻璃窗保證了司機的良好視野。整個司機室外形美觀，視野開闊，舒適方便。應用戶要求，也可設計保溫司機室，內配電暖器，電風扇或空調等。