柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方,每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有,柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時,進入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點的時候,溫度可以達到500-700℃,壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時,供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油,柴油形成細微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,可燃混合氣自行燃燒,猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力,推動活塞下行做功,此時溫度可達1900-2000℃,壓力可達60-100個大氣壓,產(chǎn)生的扭矩很大,所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
柴油機缸頭水堵那個洞有什么用
是防凍的作用,當冬天忘記放水,缸體內(nèi)的水會結(jié)冰,如果果沒有防凍眼,就會把缸體或缸蓋凍裂的,有了防凍眼,冰會把防凍眼上的水堵凍開,釋放冰對缸體和缸蓋產(chǎn)生的壓力,缸體和缸蓋就沒事,不過有的時候凍的太厲害了防凍眼也會無濟于事。
單缸柴油機多是靠水箱與缸體夾套直通降溫的,在其連接部配有石棉墊密封,在氣缸蓋與機體之間有氣缸墊密封,若氣缸墊損壞,可導致冷卻水流入氣缸內(nèi)或曲軸箱內(nèi)。


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