青島寶昌源

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   12日，由青島國際航運服務中心、青島航運發(fā)展研究院和青島指數(shù)研究院三方聯(lián)合研發(fā)編制的“青島中日航運指數(shù)”對外發(fā)布，根據(jù)今年前八個運價走勢，運價整體為負數(shù)據(jù)。但行業(yè)景氣分析表示，8月底后數(shù)值逐漸拉升，預示著船運市場轉好的來臨。

　　中日航運指數(shù)，通過對10家船公司今年1-8月份青島-日本的船運價數(shù)據(jù)，1月初平均運價為-530美元/TEU為最低運價，之后價格逐漸走高，到3月底上升到30美元/TEU,雖然這段時間首次出現(xiàn)運價正數(shù)據(jù)，同時也為景氣指數(shù)的最高點，但只是曇花一現(xiàn)，4月初迅速反彈到-310美元/TEU，此外，在5月初和中旬以及7月底出現(xiàn)重回最低點的局面。縱觀8個月的運價走勢圖，總體波動較大，運價整體為負數(shù)據(jù)。

　　據(jù)分析，中日航線數(shù)據(jù)顯示，在今年1-8月份中，受國際油價下跌影響，船運燃油價格持續(xù)走低，從一開始的506美元/噸，下跌到276.5美元/噸，但因為受淡旺季影響，加上船運價波動波動不斷，景氣指數(shù)在不斷的變化。

　　青島大學MBA中心主任王軍介紹，依靠區(qū)位優(yōu)勢，青島航運指數(shù)提出以東北亞航運指數(shù)為特色，先期重點打造中日韓三國間的集裝箱航運指數(shù)，體現(xiàn)青島在中日韓貿易中的特殊地位。

　　日本是中國改革開放以來與青島最早開展經(jīng)貿交流的國家，已經(jīng)成為青島的第三大外資來源地和主要的貿易伙伴。青島航運指數(shù)旨是根據(jù)運價、運量、成本等方面的比例關系，來反應青島地區(qū)航運市場的特點，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實依據(jù)。

　　據(jù)上海國際航運研究中心估算，未來五年內，青島國際航運服務中心建設將推動航運交易額突破3萬億元人民幣，航運總稅收有望實現(xiàn)翻倍，新增就業(yè)崗位5萬個，航運業(yè)經(jīng)濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%。屆時，航運服務業(yè)將成為帶動城市就業(yè)、增加財稅收入、產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的重要驅動力量。(完)