終于敲定了！贛深鐵路將在塘廈設站，今后塘廈附近鎮街的市民，坐高鐵去南昌3小時可到達，較自駕車或坐大巴快了至少7小時。
日前，廣州公共資源交易網發布《新建鐵路贛州至深圳客運專線（
廣東段）定測及補充定測階段的地質勘察監理招標公告》，公告稱，新建鐵路贛州至深圳客運專線(廣東段)已獲中國鐵路總
公司批準立項。而且，贛深鐵路的具體設站和路線走向已敲定，經東莞在塘廈設站的西線方案為最終線路走向。
這意味著，爭議已久的贛深鐵路廣東段線路走向明確，采用經惠州過東莞進深圳北站的方案。對東莞市民而言，這無疑是好消息——贛深高鐵年內動工，預計4年后建成通車，屆時東莞市民去南昌，3小時內就可到達了。
線路經惠州過東莞進深圳北站
這份公告顯示，贛深鐵路線路走向為：自贛州西站車站南端引出，跨上猶江、章水，在京九鐵路后沿粵贛高速公路東側至信豐設信豐西站，沿粵贛高速公路南下經龍南東站、定南西站、和平東站后沿東江、京九鐵路至龍川在汕昆高速公路南側設龍川西站，沿東江、京九鐵路通道至河源，于河源市江東新區迎客大道附近設河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮設博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路并站分場設惠州北站，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路于塘廈鎮設塘廈站，沿廣深港客專引入深圳北站。
確定在塘廈設站
其實，今年東莞“兩會”上，關于贛深鐵路塘廈設站問題已被寫入了政府工作報告，引起媒體及市民的關注。2月29日，東莞市發改局在回答網友相關提問時已經明確回應：近年來，我市已多次就贛深鐵路途經東莞的問題與有關各方進行密切溝通。
“我們已獲悉了相關信息，會密切關注線路的進展。”昨日，市發改局交通與軌道協調科有關負責人稱，目前，贛深鐵路途經東莞并在塘廈設站的方案已經確定，目前有關勘察設計工作正加緊推進，“目前具體在哪里設站，我們暫時還沒有得到最新的消息。”
東莞去南昌3小時可達
東莞市發改局表示，根據省發改委工作計劃安排，贛深鐵路項目預計今年6月底前通過國家、省發改委立項批復。屆時，塘廈設站的具體站位將最終確定公布。
按照計劃，贛深高鐵有望年內開工建設，預計4年后，即2020年通車。該項目建成后深圳至贛州只需要2個小時。而且，該客運專線將北接正在建設的昌吉贛客運專線（南昌-吉安-贛州），從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。記者了解到，目前從東莞去南昌，自駕或乘坐大巴需10小時左右；坐普鐵列車也要11個小時以上。
有分析人士指出，“一條高鐵帶動一座城”，高鐵站的作用在于改變一個地區的戰略布局，提升一個地區的地位和積聚資源的能力。一旦高鐵站建成，東莞東南組團、東北組團的10多個鎮街的外來務工人員都能在塘廈乘高鐵走遍全國。
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