新格爾發(fā)大氣自然，沉穩(wěn)厚重，公路用車為高頂駕駛室
江淮格爾發(fā)：“格爾發(fā)”一詞源于英文GALLOP，意為奔騰、奔跑。自年江淮推出格爾發(fā)重卡以來，已經(jīng)歷了數(shù)次升級換代。應(yīng)該說，每次產(chǎn)品更新，都是格爾發(fā)不斷滿足市場需求、提升產(chǎn)品性能的結(jié)果。下面簡述一下幾代格爾發(fā)重卡的發(fā)展歷程。
第一代引進現(xiàn)代技術(shù)：年，江淮正式進軍重卡市場。第一代格爾發(fā)主要引進韓國現(xiàn)代重卡技術(shù)，是江淮與韓國現(xiàn)代結(jié)合中國道路特點，針對中國市場需求聯(lián)合開發(fā)的高端重卡。現(xiàn)代重卡技術(shù)源于德國奔馳
公司，可以說，第一代格爾發(fā)是具有歐洲血統(tǒng)的高端重卡。該系列產(chǎn)品配裝高性能缸或缸柴油發(fā)動機，排放達國Ⅱ標準，標配ABS(防抱死制動系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng))。該車駕駛室采用全浮式懸掛，車架堅固，承載能力強，頂級車型為空氣懸掛。
第二代完全自主開發(fā)：年，江淮推出了新一代格爾發(fā)重卡。新格爾發(fā)完全獨立開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并申請了專利。駕駛室、車架、前后橋等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)均由江淮自主完成，包括發(fā)動機在內(nèi)的其他配套產(chǎn)品從國內(nèi)采購。
外觀造型方面，新格爾發(fā)大氣自然，沉穩(wěn)厚重，公路用車為高頂駕駛室。動力方面，新格爾發(fā)配裝來自國內(nèi)幾家大型柴油發(fā)動機廠的產(chǎn)品，包括玉柴、濰柴等，排量為～升，扭矩覆蓋～Nm。
第三代極具歐洲風(fēng)格：年
北京國際車展期間，江淮格爾發(fā)H系列重卡首次與觀眾見面。這款極具歐洲重卡時尚風(fēng)格的產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引起業(yè)界廣泛關(guān)注。格爾發(fā)H系列重卡采用寬大曲面前風(fēng)擋玻璃，安裝了一體式大橫條進氣格柵，與之前的產(chǎn)品相比，外觀更顯端莊、霸氣。 H系列重卡底盤采用斜拉式懸架，承載力比直拉式更強；擁有兩套制動系統(tǒng)，在一套系統(tǒng)失效的情況下，另一套系統(tǒng)仍能正常制動，可確保行車安全。該車配裝濰柴、玉柴國Ⅲ發(fā)動機，按人機工程學(xué)原理設(shè)計的氣囊減震座椅可依據(jù)人體坐姿任意調(diào)整角度，舒適性更強。
第四代融入中國元素：造型方面，新車型駕駛室與之前產(chǎn)品相比前臉進氣格柵變化明顯，融匯了中國古典文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的元素。底盤方面，新款格爾發(fā)車架主、副梁采用噸液壓機一次壓制成型，實現(xiàn)了無縫隙貼合，承載能力、使用壽命明顯提高。 格爾發(fā)的技術(shù)來自年代戴姆勒-克萊斯勒共同開發(fā)的重卡平臺，在業(yè)界處于絕對的領(lǐng)先地位。在底盤技術(shù)上，江淮格爾發(fā)的車架主副梁采用噸液壓機一次沖壓成型，實現(xiàn)了無縫隙貼合，使得江淮格爾發(fā)在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優(yōu)勢。在駕駛室制造技術(shù)上，采用了轎車化模具、機器人自動焊接工藝，內(nèi)飾的材質(zhì)和精細度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車相媲美。同時，四點懸浮的駕駛室減震系統(tǒng)在碰撞時駕駛室可整體后移mm，保障了駕駛員的安全。
格爾發(fā)整車的動力配置采用國內(nèi)最成熟的黃金傳動系匹配，“濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+斯太爾后橋”，在滿足整車動力性需求的同時，兼顧經(jīng)濟性的需求。加上江淮汽車多年的專業(yè)底盤制造經(jīng)驗，使傳動系統(tǒng)匹配更加合理，整體動力利用系數(shù)高。采用德國BOSCH、奧地利AVL等最新技術(shù)保證發(fā)動機噴油泵大部分時間在中低速區(qū)域工作，油耗低。另外在駕駛室的設(shè)計上，新款駕駛室的面罩和車頂設(shè)計具有更好的氣動布局，大大降低了車輛行駛中的風(fēng)阻。采用經(jīng)計算機優(yōu)化設(shè)計的獨特結(jié)構(gòu)的雙通道空濾系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣量加大了%，并充分保證發(fā)動機進氣質(zhì)量，從而使發(fā)動機內(nèi)的燃油充分燃燒，提高燃油的利用率，促進節(jié)油。
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