密煉造粒機|密煉單螺桿造粒機

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密煉造粒機  密煉單螺桿造粒機

產品介紹

密煉機密煉機：一般由密煉室、兩個相對回轉的轉子、上頂栓、下頂栓、測溫系統、加熱和冷卻系統、排氣系統、安全裝置、排料裝置和記錄裝置組成。轉子的表面有螺旋狀突棱，突棱的數目有二棱、四棱、六棱等，轉子的斷面幾何形狀有三角形、圓筒形或橢圓形三種，有切向式和嚙合式兩類。測溫系統是由熱電偶組成，主要用來測定混煉過程中密煉室內溫度的變化；加熱和冷卻系統主要是為了控制轉子和混煉室內腔壁表面的溫度。

自動翻斗提升機： 

1、上料電機

2、限位開關上下限位，滑道特殊優化圓弧設計，運送平穩可靠。

3、提升料斗為不銹鋼材質，每鍋可承運料量250kg/鍋。

4提升機控制系統要移至密煉機控制旁邊

５將捏煉機捏煉后的團狀物料輸送至錐雙喂料機內。

錐雙喂料機： 

1、.交流電機，調速系統采用變頻調速器；

2、喂料螺桿：雙螺桿強制下料，氮化鍍鉻處理，表面光潔度高，螺桿運轉方向為異向旋轉；

3、喂料體：內表面拋光、鍍鉻處理，堅固耐用；

4、喂料斗：內表面拋光、鍍鉻處理，堅固耐用；

5、推拉式，方便清理。錐雙底座與床身連接為螺絲鎖緊

6 .錐雙喂料機與單螺桿連接為哈佛式結構

單螺桿

1、減速箱：采用ZLYJ系列專業為單螺桿橡塑擠出機配套設計的高精度硬齒面帶推力座的齒輪傳動裝置，設計采用JB/T8853-2001《圓柱齒輪減速機》規定的各項技術規范，輸出軸采用高強度42CrMo，其他齒輪和軸類零件采用高強度20CrMnTi材料；齒輪經滲碳、淬火、磨齒工藝加工，齒輪精度高、硬度高；齒輪精度為GB10095-88,6級，齒面硬度在HRC-54～62，在空心輸出軸前端配置推力軸承，承受螺桿工作時的軸向推力，整機體積小、承載能力高，傳動平穩、噪聲低、效率高。當油位低于油標位置時，請添加中負荷工業齒輪油L-CKC220或L-CKC320（油品需客戶自行采購）2、螺桿1）材質為38CrMoALA氮化處理，氮化HV950-1050，深0.6-0.75mm，脆性不大于II級，螺桿外表鍍硬鉻處理； 3) 螺桿芯部采用通水冷卻

4、料筒1）材質為38CrMoALA氮化處理，氮化HV950-1050，深0.6-0.75mm，脆性不大于II級；

2）螺筒采用水冷卻； 3）筒體上開槽，盤銅管，通冷卻水；

4）螺筒上加防護罩，不銹鋼材質；

5) 加熱區段：采用優質鑄鋁加熱器

6) 機頭采用模溫機加溫

熔化段一般在螺桿中部，塑料在這段中除受熱和前移外，同時粒狀固體逐漸壓實和熔化為連續狀的熔體，還將包在料內的空氣向送料段排出，塑料在這段是由固態逐漸轉化為熔融狀態。計量段是螺桿的最后一段，熔體在這一段中進一步均勻塑化，并使料流定量、定壓由機頭流道均勻擠出，所以又叫均化段。表2-2生產PVC-C片材的擠出機螺桿分段加料段 壓縮段 均化段全長的10%～25% 全長的55%～65% 全長的22%～25%擠出機螺桿的三個區段相對應組成了三個功能區：固體輸送、物料塑化、熔體輸送（1） 固體輸送區（加料段）  料筒溫度一般控制在100～140℃.若加料溫度控制過高，會使固體輸送區短于加料段長度，造成產量下降；若加料段溫度過低，使固體輸送區延長，減少了塑化區和熔體輸送區的長度，會引起塑化不良，影響產品質量。（2） 物料塑化區（熔化段）  其溫度控制在150～160℃.控制該段的真空度是一個重要的工藝指標，若真空度較低，會影響排氣效果，導致管材中存有氣泡，嚴重降低了管材的機械性能。為了使物料內部的氣體容易逸出，應控制物料在該段不能塑化過度，同時還要經常清理排氣管路以免阻塞。另外在塑化區提高螺桿轉速能提高剪切速率，會增加剪切熱利于塑化。（3） 熔體輸送區（計量段）  其溫度控制略低一些，一般為150℃左右。在該段提高螺桿轉速，減小機頭阻力及在塑化區提高壓力都有利于輸送速率的提高，對于PVC這樣熱敏塑料，不應在此段停留時間過久也不宜再從這段高剪切作用下取得熱量。

1）了解開發阻燃型塑料的重要性，掌握阻燃劑的阻燃類型和阻燃機理。 （2）掌握垂直法測試塑料阻燃性能的方法。 2. 實驗原理 聚合物的燃燒是一個非常激烈復雜的熱氧化反應， 具有冒發濃煙或熾烈火焰的特征。 燃 燒的一般過程是在外界熱源的不斷加熱下，聚合物先與空氣中的氧發生自由基鏈式降解反 應，產生揮發性可燃物，該物達到一定濃度和溫度時就會著火燃燒起來，燃燒所放出的一部分熱量供給正在降解的聚合物，進一步加劇其降解，產生更多的可燃性氣體，火焰在很短的 時間內就會迅速蔓延而造成一場大火。一般如 PP、PA、PE、PS、ABS、EVA 及 PET、PBT 等易燃的高分子塑料在特殊用途中都需要添加阻燃劑。 阻燃劑，又稱難燃劑，耐火劑或防火劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑。依應用 方式分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑直接與樹脂或膠料混配，加工方便， 適應面廣，系阻燃劑的主體；反應型阻燃劑常作為單體鍵合到聚合物鏈中，對制品性能影響 小且阻燃效果持久。根據組成，添加型阻燃劑主要包括無機阻燃劑、鹵系阻燃劑(有機氯化 物和有機溴化物)、磷系阻燃劑(赤磷、磷酸酯及鹵代磷酸酯等)和氮系阻燃劑等。反應型阻 燃劑多為含反應性官能團的有機鹵和有機磷的單體。此外，具有抑煙作用的鉬化合物、錫化 合物和鐵化合物等亦屬阻燃劑的范疇。常用的幾種阻燃劑的阻燃機理如下： （1）聚磷酸銨 膨脹型防火涂料，使防火涂料在火焰溫度下膨脹起泡，在被覆蓋基材上，受熱脫水生成 聚磷酸，使有機物表面脫水生成碳化膜，并產生大量的不燃氣體，形成厚厚的泡沫絕熱層， 對基材起到絕熱，隔絕空氣而達到阻燃目的，生成膨脹泡沫層主要成份有： 碳化物質(碳源)：主要是高碳水化合物，季戊四醇、雙季戊四醇、淀粉等。 ① 催化劑(磷酸源)： 含磷量高， 有較高的但又低于碳化物質分解溫度下分解出的聚磷 酸， 在基材上生成碳化膜。 ② 發泡劑(氣源)： 發泡劑釋放出氣體使碳化膜形成泡沫膨脹成很厚的碳化高效碳化層， 發 泡劑為三聚氰胺(蜜胺)、雙氰胺和尿素等。 （2）氫氧化鎂 氫氧化鎂在受熱時發生分解吸收燃燒物表面熱量起到阻燃作用； 同時釋放出大量水分稀 釋燃物表面的氧氣，分解生成的活性氧化鎂附著于可燃物表面又進一步阻止了燃燒的進行。

PP+GF20--PP的阻燃性能不斷提高；但當阻燃劑質量分數為35％時，極限氧指數達到30％，阻燃性能達到V-O，之后再增加復合阻燃劑的用量，阻燃性能不再提高。其原因是當復合阻燃劑的用量較少時，燃燒生成的SbBr3的量也較小，不足以捕捉PP在燃燒過程中放出的高能自由基HO，使其變為能量較低的其他自由基，也不能對聚合物表面起覆蓋和包裹作用，絕空氣中的氧，起到阻燃的作用，從而影響阻燃性能；但當復合阻燃劑的用量達到一定時，燃燒時生成SbBr3的量達到了飽和狀態，DBDPE與Mg2又存在協同作用，所以阻燃性能變化不大。阻燃劑用量對PP力學性能有重要影響，且對各項力學性能的影響規律是不同的。隨著阻燃劑用量的增加，PP拉伸強度和斷裂伸長率有較大幅度的下降，但當阻燃劑質量分數超過35％后，繼續增加復合阻燃劑用量，PP的拉伸強度和伸長率基本保持在一定水平，繼續下降的趨勢很小。其原因是復合阻燃劑的使用，破壞了PP原料之問的分子間力。而材料的彎曲強度卻隨著復合阻燃劑用量的增加而增加，當阻燃劑質量分數大于35％，彎曲強度最大，之后繼續增加阻燃劑用量，彎曲強度開始下降。影響了材料的韌性，材料剛性增大。但過多的阻燃劑導致分散性和相容性差，破壞PP分子間的作用力，從而使彎曲強度下降。PP的沖擊強度隨著復合阻燃劑用量的增加逐漸降低。DBDPE和無機氧化物協阻劑都是小分子，它們的加入降低了PP材料大分子問的相互作用力。

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