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主要施工工序為:先澆筑好混凝土構件,并在構件中預埋預應力筋轉向塊;待混凝土達到頂期強度后(一般不低于混凝土設計強度的75%),穿入預應力筋、并定位;利用構件本身作為受力臺座進行張拉(一端錨因一端張拉或兩端同時張拉),在張拉預應力筋的同時,使混凝土受到預壓。張拉完成后,在張拉端用錨具將預應力筋錨住,從而形成體外預應力結構。一套完整的體外預應力體系的組成還應包括體外預應力防護系統和體外預應力減振器等。混凝土斜拉橋與懸索橋屬此類結構的特例。?
與有粘結后張法預應力結構相比,體外預應力結構的優點在于后張預應力筋布置靈活,并便于更換,但預應力筋的防火、防腐蝕及防沖撞等措施較為復雜。?
6 預應力施工工藝?
(1)制孔。
預應力孔道位置及材質應符合設計要求,并滿足灌漿工藝的要求。制孔管應管壁嚴密不易變形,確保其定位準確,管節連接應平順。孔道錨固端的預埋鋼板應垂直于孔道中心線。孔道成型后應對孔道進行檢查,發現孔道阻塞或殘留物應及時處理。后張法混凝土構件的預留于L道是由制孔器來形成的。常用的制孔器的型式有:?
①抽拔式制子L器,即在預應力混凝土構件中根據設L要求預埋制孔器具,待混凝土初凝后抽拔出制孔器具,從而形成預留孔道。采用抽拔式制子L器成型的預應力孔道,雖然造價較低,但施工較麻煩、孔道摩阻大、易穿孔漏漿,故只在一般特殊情況下采用。?
②埋人式制孔器,即在預應力混凝土構件中根據設計要求永久埋置制孔器(管道),從而形成預留孔道。通常可采用金屬或塑料波紋管作為制孔器。這種預埋管道的構件。在混凝土達到設計強度后,即可直接張拉管道內的預應力筋。埋人式制孔器形成的子L道系統由孔道連接器、進漿口、出漿口、出氣孔(閥門)、閥連接、孔道排水、錨具過渡段及與錨具連接的壓漿保護罩組成一個封閉的孔道系統,以防空氣和水的進入。孔道材料應由耐腐蝕材料制成,在結構設計年限內,其性能不得退化。孔道系統應與錨具、鋼束連接器及其他構件相一致。如孔道材料是非導體,孔道系統應與其一致并通過試驗檢驗是否可導。孔道應具有足夠的剛度,其定位間距及支撐應保證孔道的線形、位置及截面尺寸,并避免在混凝土灌濘過程個孔道支撐處變形。預埋金屬管道是常用的子L道制作方法,金屬波紋管由于其摩阻小、整體彎曲方便、局部承壓強度較大、制作及布設簡便,是目前最常用的預應力管道。塑料波紋管是近幾年國外發展起來的一種新型制孔器。?
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