青島彈簧|汽車彈簧|蛇型彈簧廠

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獨(dú)立懸架如圖所示，其兩側(cè)車輪安裝于斷開(kāi)式車橋上，兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架（或車身）彈性地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸架如圖所示。其兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊力時(shí)會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪上。

鋼板彈簧可分為對(duì)稱式鋼板彈簧和非對(duì)稱式鋼板彈簧，對(duì)稱式鋼板彈簧其中心螺栓到兩端卷耳中心的距離相等如圖 (a)，不等的則為非對(duì)稱式鋼板彈簧如圖（b）。鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，可促使車架的振動(dòng)衰減，起到減振器的作用。

彈簧術(shù)語(yǔ)英漢對(duì)照表

Active number ofcoils(turns)：有效圈數(shù)計(jì)算彈簧剛度時(shí)的圈數(shù)

Axial pitch： 軸向節(jié)距截錐渦卷彈簧軸向的節(jié)距

Angular relationship ofends：收口的角關(guān)系拉簧的鉤環(huán)的相對(duì)位置

Baking：Heating ofelectroplated springs torelieve hydrogenembrittlement.Buckle：彈簧箍固緊簧板的金屬箍

Closed ends：閉收口

closed and ground ends： 磨平閉收口

Close-wound：密身

Characteristic：彈簧特性工作負(fù)荷與變形量之間的關(guān)系

Diameter of wire cord：索徑多股螺旋彈簧鋼索直徑

Deflection：變形量（撓度）彈簧沿負(fù)荷方向產(chǎn)生的相對(duì)位移

Deflection at ultimate load：極限負(fù)荷下的變形量彈簧在極限負(fù)荷下沿作用方向產(chǎn)生的相對(duì)位移

Free height(length)：自由長(zhǎng)度（高度）彈簧無(wú)負(fù)荷時(shí)的長(zhǎng)度（高度）

Free angle：自由角度扭轉(zhuǎn)彈簧無(wú)扭矩作用時(shí)兩臂的夾角

Fatigue test：疲勞試驗(yàn)

Height(length) at ultimate load：極限高度（長(zhǎng)度）彈簧承受極限負(fù)荷時(shí)的長(zhǎng)度（高度）

Hot-setting： 加溫立定處理在高于彈簧工作溫度條件下的立定處理

1  范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用圓截面材料制造的蛇形彈簧的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛座椅

,家具用蛇形彈簧（以下簡(jiǎn)稱蛇簧）。

2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成的各方研究是否可使用這些文件的新版本。凡是不注明日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T 1805彈術(shù)語(yǔ)簧

GB/T2828.1技術(shù)抽樣檢驗(yàn)程序

第1部分：按***質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃（GB/T2828.1-2003,ISO 2859-1：1999，

IDT）GB/T 4357碳素彈簧鋼絲YB/T 5220  非機(jī)械彈簧用碳素彈簧鋼絲