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我國船舶制造業發展前景展望對當前以及未來一段時間的船市走向，各國專家意見不一。總的來說，目前呈現“中、韓看好，日、歐唱衰”的格局。身處船舶工業發展的不同階段，決定了各方對船市的心態也不一樣。不過，各方對造船產能的快速增加普遍表示擔憂，年之后一些新的造船能力逐步形成，勢必引發造船界殘酷的競爭。對策而言，中國的造船企業應以當前的豐厚的船舶訂單為后盾，在提高自身核心競爭力上下功夫。
即便是全球鋼材價格上漲也并沒有阻止近年來中國造船業快速發展的勢頭。由于國際造船行業市場出現好轉，以及中國船舶工業經過長期積累，基礎設施、造船能力都有了顯著提高，使得近年來中國造船完工量快速增加，所占全球市場份額持續攀升。
中國政府還在渤海灣、長江口、珠江口圈定了大造船基地，并表示希望到年形成以大型船舶工業集團為主體，以這大造船基地為依托，各類造船和配套企業協調發展的產業格局。
國家發展和改革委員會提出了年之前使中國造船業“更上一層樓”的規劃，并在稅收、融資等方面給予優惠和支持，以此為契機推進船舶工業戰略性結構調整。
國防科學技術工業委員會則提出這樣的目標：經過到年的發展，中國船舶工業的綜合競爭力接近日本、韓國當時的水平。在造船總量上，到年達萬載重噸，占世界市場份額的%，在噸位方面達到世界第一。
中國整體造船水平只大致相當于上個世紀年代初的國際水平，不少高科技、高附加值船型，包括超大型集裝箱船、大型液化石油氣船、天然氣船、豪華旅游船等尚處于開發階段。配套行業水平較低，已成為制約中國造船業未來發展的最大障礙。日本、韓國等世界主要造船國家無一例外都擁有門類齊全、實力雄厚的船舶配套工業。日本船用設備業國產化率不僅高達.%，而且還有大量出口，年產值達億美元。韓國船用設備業發展歷史不長，但發展速度很快，國產化率已達到%左右。由于配套行業水平低，中國造船業不得不從歐洲、日本、韓國等國家進口配套產品，從而大大壓縮了中國造船業的利潤空間。
江陰市船舶設備制造有限
公司專業生產釣魚艇，鋁合金游艇，鋁合金釣魚艇，鋁合金游艇配件，公司座落于長江南岸風景秀麗的江陰市經濟開發區內，距京滬高速江陰長江大橋僅一公里之遙，交通便捷，公司創建于一九九三年，經將近二十年的發展，公司現占地面積達八萬七千多平方米，員工二百五十余名，其中各類中高級管理人才七十余名，是省民營科技企業。公司擁有十三項專利，曾獲得五項部級科技成果獎。
公司主要產品有：各種標準和非標準的船用門、窗、蓋、梯、金屬家具、內裝壁板、衛生單元、救生艇吊放裝置、船用直升機起降設備，是國內舾裝產品品種較完善的企業。
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