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液壓傳動是以油液為介質來實現能量轉換的。在能量傳遞過程中，油液沿管路流動并流經各控制閥，由于黏性摩擦產生壓力損失，由于泄漏產生容積損失的同時也產生壓力損失，運動件間摩擦產生機械損失損失，這些能量均將轉化為熱能，其中一部分散到大氣中，大部分傳給液壓元件和油液，使液壓系統溫度升高。
液壓系統的工作溫度一般在30～80℃范圍內較好，溫度過高將引起系列故障：
（1）液壓泵維修油溫過高，液壓油黏度顯著降低，泄漏則顯著增加，液壓系統效率明顯下降。此外、由于黏度降低，運動部位油膜被破壞，摩擦阻力增加，磨損加劇，于是又引起系統發熱，促使溫度進一步升高。
（2）液壓泵維修油溫過高，使油液氧化加劇，油液使用壽命降低，并促使油液形成膠狀物質，并在過熱的元件表面沉積，容易堵塞各種控制小孔，使之不能正常工作。
（3）液壓泵維修油溫過高使橡膠密封件、軟管早期老化、變質，降低使用壽命。
因此在使用維護過程中，應盡量控制油溫使其不超過上述允許的上限。造成油溫過高的可能原因如下：
1、壓力損失大引起的油液發熱：
（1）管路長期未清洗與保養，內壁附著污物或局部堵塞，增加油流動時的阻力而產生的壓力損失。
（2）使用粘度過高的液壓油，使油泵的負荷增大，效率降低，輸入功率中的想當一部分轉換為熱能。
2、容積損耗大而引起油的發熱：
屬于這方面的原因有油泵、控制閥、工作缸的磨損及各連接處密封不嚴所引起的內外泄漏。
3、壓力控制閥失調而引起的油液發熱：
通油箱或蓄能器的卸荷閥堵塞，使油泵不能卸荷，系統背壓閥調定壓力過高，造成回油時發熱，安全閥失調，使一部分油液經安全閥回油箱，造成節流損失而發熱。
4、機械損失大而引起的油液發熱
液壓元件修理或裝配質量差；相對運動件潤滑不良；密封件質量差或因泄漏而調整過緊使摩擦阻力增加而發熱。
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